Forte® Sim Racing Pedals Bremse & Gas
Fordyb dig i ægte racingoplevelser med de virkelighedsinspirerede Forte Sim Racing Pedals.
Ved at bruge et M.L.C.P.C (Mechanical Load Cell Powered Cylinder)-system lægger disse simracing-pedaler grundlaget for autentisk kørsel ved at simulere følelsen af en ægte racerbil uden at være fuldhydrauliske.
Forte Sim Racing Pedals er grundigt testet af både racerkørere og sim-entusiaster, og med den feedback for øje er pedalerne konstrueret og designet til at genskabe den realistiske følelse og give dig en konkurrencefordel.
Inspireret af ægte racing
Designet på Forte-pedalerne er udformet med brugeroplevelsen i fokus, med farvekodede, justerbare elementer for en hurtig start og intuitiv, overvejende værktøjsfri brug.
Simracing-pedalerne er yderst justerbare, så du kan slippe din indre racerkører løs og nemt tilpasse vandring og hårdhed præcist efter egne præferencer.
Selvom Forte-pedalerne ikke er hydrauliske, leverer de alligevel en hydraulisk følelse af en helt nedtrykket bremsepedal takket være M.L.C.P.C.-systemet. Dette lader dig modulere tryk og lave trail braking – takket være 2-trins-systemet inspireret af Invicta Pedals.
FORDELENE VED EN HÅRD BREMSEPEDAL
En hård bremsepedal lader muskelhukommelsen trænes til perfektion. Muskelhukommelsen er det underbevidste, der fortæller dine muskler præcis den rigtige mængde tryk, så bevidstheden kan fokusere på vigtigere ting i øjeblikket – som at følge trafikken eller ramme apex.
Din muskelhukommelse er ikke lavet til at huske en position. Prøv at løfte hånden med lukkede øjne og ramme det samme punkt inden for 0,5 mm 10 gange i træk, så forstår du pointen.
Omvendt kan muskelhukommelsen huske et tryk ekstremt nøjagtigt. Det betyder, at rundt på en bane kan muskelhukommelsen få dig til at bremse ens igen og igen. Det kan ikke opnås med en blød pedal – slet ikke ved trail braking.
BREMS SENERE.
KØR HURTIGERE.
En hård bremsepedal lader dig også bremse senere. Forestil dig en bremsepedal med 50 mm (almindeligt for mange simracere) vandring kontra en pedal med næsten nul vandring.
Du kører 300 km/t ned ad en langside. Med den lange vandring vil det fysisk måske tage 1/10 sekund længere tid at nå fuld bremsekraft. Med en stiv bremsepedal opnår du maksimal bremsekraft med det samme.
Har du tre hårde bremszoner på en bane, vil du hente 3/10 sekund pr. omgang ved at bruge en hård bremse med minimal vandring.
1. Forbedret kontrol
En hård bremsepedal giver dig mere kontrol og øger chancen for jævne præstationer hver gang.
2. Bedre muskelhukommelse
Bedre udnyttelse af muskelhukommelsen hjælper dig med at finjustere pedalinput og dermed etablere mere konsistent opbremsning.
3. Kortere vandring, senere opbremsning
En hård pedal betyder kortere vandring, hvilket gør, at du fysisk behøver at bevæge pedalen i kortere tid for at opnå maksimal bremsekraft.
M.L.C.P.C.™-SYSTEMET
De fleste mekaniske simracing-pedaler på markedet har 'ubegrænset' vandring, i praksis bestemt af hvor hårdt du klemmer elastomeren. Ofte overarbejdes elastomeren (komprimeres ud over sit design), hvilket giver en svampet og inkonsistent bremsefornemmelse og til sidst fører til, at elastomeren ryger, fordi den anvendes uden for specifikation.
Vigtigst af alt: Med længere bremsepedalvandring skal du bremse tidligere for at opbygge fuldt bremsetryk og taber værdifulde millisekunder hver omgang. For at undgå dette er funktionaliteten i M.L.C.P.C.-systemet baseret på to trin – et blødt trin og et hårdt trin – præcis som i en ægte racerbil og Invicta Pedals.
DET BLØDE TRIN
Ægte racerbil:
Når du lægger tryk på pedalen, vil den bevæge sig 10–20 mm (målt på pedalpladen), mens du opbygger tryk, mens kaliberstemplerne bevæger sig og presser bremseklodserne mod bremseskiven, og for at kompensere for den lille mængde slør i alle de mekaniske dele i pedalsystemet, som er nødvendig, for at de ikke sætter sig fast.
M.L.C.P.C.-systemet:
I jagten på den mest autentiske racerbilfølelse har vi integreret et mekanisk stop i M.L.C.P.C.-systemet. Det betyder, at du kan justere hårdheden i det bløde trin ved at skifte elastomerer, men vandringen vil være begrænset til 15–25 mm på pedalpladen (omkring 12 mm stempelvandring i M.L.C.P.C.-cylinderen).
DET HÅRDE TRIN
Ægte racerbil:
Når det hydrauliske tryk er opbygget, klemmer bremseklodserne skiverne hårdt, og al mekanisk slør er kompenseret. I dette trin presser din fod i praksis mod en væg, fordi dine muskler nu presser direkte mod de hydrauliske kræfter (bremsevæsken). Da væsken ikke kan komprimeres, vil pedalen føles hård.
Når en racerkører klager over en 'lang' eller 'blød' pedal, er det typisk fordi der er luft i systemet, og da luft KAN komprimeres, vil pedalen føles blød og lang. Mekanikerne udlufter så bremsesystemet, så der kun er væske tilbage i systemet, og pedalen bliver igen hård efter at have passeret 'det bløde trin'.
M.L.C.P.C.-systemet:
For at simulere 'det hårde trin' – hvor det føles som at presse mod en betonvæg – har vi implementeret en gummidæmper, som simulerer en fuldt engageret bremsekaliber, men som stadig lader loadcell-sensoren måle ekstra pedaltryk, hvilket gør præcis trail braking mulig. Det er den samme følelse, du får i en ægte racerbil.
Brems, som du vil
Fordi loadcell-sensoren er implementeret med udveksling (forholdet mellem pedaltryk og loadcell-bevægelse), vil enhver bruger – fra den blødeste til den hårdeste elastomer – opleve fuld loadcell-opløsning på omkring 4000 punkter på kun 12 mm inde i M.L.C.P.C.-cylinderen fra frigivet pedal til 2. trin. Det svarer til en opløsning på 1/5 af et menneskehår!
SOFTWAREN BAG DIN SUCCES
RaceHub er vores centrale software til kalibrering og justering af Asetek SimSports-produkter til dine præcise behov.
At skræddersy hardwareindstillingerne er afgørende for at opnå konsistens i hver præstation, og derfor kommer RaceHub med en omfattende liste af funktioner, der hjælper dig med at nå dine mål i simulatoren.
Kalibrer og juster gas, bremse og kobling på få sekunder. Alle kalibreringer og justeringer gemmes automatisk i vores EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory), så du sparer tid til fremtidige løb.